We were soldiers 2- ගෑණු මුහුද, කූල් දැල්ලෝ සැලඩ් සමඟ 'හොට් සීට්' එකෙන් පොඩුවකට්ටු වෙත ඩීග්‍රේඩ් වීමක්

Photo courtesy: www.google.com

කල්ලරාව ගැන මගේ දෙවෙනි මතකය කලින් කියුවා වගේ ගිරිහඬු සෑය නැවත ප්‍රතිසංස්කරණය කර වන්දනාමාන කිරීමට සැලැස්වීමේ කටයුත්තට සමගාමී උනා.. කන්ද පාමුල වැවක් අයිනේ ගස් හෙවනේ ලෑස්ති කරල තිබ්බ ගමේ ආරට හැදූ මහා දානය නෙළුම් කොලවල බෙදාගෙන වළඳපු එකට පස්සේ මට ඒ ගමන ගැන හොඳටම මතක තිබුනේ කන්ද මුදුනේ ඉඳන් කොහොඹ ගහක් හෙවනට වෙලා ඇස් විශ්වාස කරන්න බැරුව බලාගෙන හිටපු රන්වන් පීත්ත පටියකින් වෙන් කෙරුණු සජීවී සුදු රේන්දයක් අල්ලපු නිල් මහ සයුරේ අපරිමිත දර්ශනය.. 'ඔය යාංඔයට පහලින් පුංචි පුංචි ගෙවල් මණ්ඩියක් පේන්නේ.. ආං ඒ තමයි කල්ලරාව.. අර කොටි ගහල හතලිස් ගානක් මැරුණේ.. දැන් ආපහු මිනිස්සු ටික ටික එනවා.. මාළු වාඩි වලට" කවුදෝ කියනවා මතකයි.

දැන් මේක කියවන ඔබ සමහරක් දෙනාට හිතෙනවා වගේම මටත් ඒ වෙලාවේ ඉඳං හිතේ ඇතිවෙච්චි ලොකුම ප්‍රශ්ණේ තමයි යකෝ මෙච්චර අවධානමක් අරන් මේ පට්ට කැලේ මාළු අල්ලන්න එන්න මේ යක්කුන්ට පිස්සුද? කියල වගේ එකක් තමයි. හැබැයි මොකක්දෝ හේතුවකට මං ඒ ගැන කාගෙන්වත්ම අහුවේ නෑ එවලේ.. ඒ වගේම අවුරුදු අටකට විතර පස්සේ ඒකට උත්තරයක් මට කල්ලරාව වැල්ලෙදිම ලැබුනා..

කල්ලරාව ධීවර ගම පිහිටලා තියෙන්නේ ත්‍රීකුණාමලය පුල්මුඩේ මාර්ගයේ තිරියාය ගම පහුකරල ටිකක් උතුරු පැත්තට යනකොට යාංඔය පාලමට කලින් හම්බවෙන කිලෝ මීටර් 3ක් පමණ වෙන පාරත් මුහුදත් අතර වන බිම් තීරුවේ.මේ හරියට ඒ පැත්තේ මිනිස්සු කිවුවේ 'ගෑනු මුහුද' කියල.. ඒ කියන්නේ ඒ ආසන්නයේ තමයිලු ඉන්දියන් සාගරයේ ඉන්න වැඩිහරියක්ම මාළුවන් බිත්තර දාන්නේ. මේ ගැන වැඩි විස්තරයක් මං කියන්න දන්නේ නෑ. හැබැයි මට මෙහෙම එකක් හිතුනා.. හැමෝම අහල ඇතිනේ 'පුල්මුඩේ ඛනිජවැලි' නිධිය ගැන.. ඔය ඛනිජවැලි නිධිය තියෙන්නේ මං මෙ කියන ස්ථානයට ටිකක් උතුරට වෙන්න. එතන ඉන්න නිළධාරීන් මාත් එක්ක කියපු දෙයක් තමයි මුළු ඉන්දියන් සාගරයටම එකතු වෙන බරින් වැඩි වටිනාම ඛනිජ වැලි මුහුදේ දිය වැල් වල ස්වාභාවය නිසා පුල්මුඩේට එකතුවෙන බව.. මේ දියවැල් වල බලපෑමම වෙන්න පුළුවන් සමහරවිට මේ හරියේ මාළුවෝ වැඩිපුර බිත්තර දාන්න හේතුවත්.

මාළුවෝ බිත්තර දැම්මත් නොදැම්මත් කල්ලරාවට ධීවරයෝ ආකර්ශණය වෙන්නේ මත්ස්‍යය සම්පතට.. එහෙම කියුවට මේක එසේ මෙසේ සම්පතක් නෙවෙයි.. ඔය මං කියපු කිලෝ මීටර් දෙක තුනේ වෙරළ තීරය ආසන්න වශයෙන් මීටර් සියයේ වගේ කොටස් වලට වෙන් කරල තියෙන්නේ. කල්ලරාව ගමේ ධීවර සමිතියට ඇත්තටම අයිති මෙයින් කොටස් දෙක තුනයි. ඉතුරු සියල්ලම කරන්නේ වාඩි ලා ගත් මුදලාලිලා.. බොහෝ විට මීගමුව හලාවත පැත්තෙන් ආපු. ඔවුන් සමහරුන් මේ කොටස් අරගෙන තියෙන්නේ බද්දට.. ත්‍රීකුණාමලයේ හිටියා ප්‍රසිද්ධ මාළු ව්‍යාපාරිකයෙක් 'ඩබල් ඒජන්ට්' කෙනෙක් විදියට දෙපැත්තටම වැඩ කරල පස්සෙ ඝාතනය වුනු. ඔහුගේ බිරිඳට අයිතිව තිබ්බ මෙතන කොටස් කීපයක්.. ඒ දවස්වල මේ කොටසක් බදු දීල තිබුනේ මාසෙකට රුපියල් ලක්ශ විසිපහක වගේ මුදලකට.. ඒ වගේම වාඩියට මිනිස්සු අරන් එන්නේ හැම මනුස්සයාගෙම ගෙදරට රුපියල් පනස් දාහ ගානේ 'ඇඩ්වාන්ස්' එකක් දීලලු. වාඩියක මිනිස්සු 30-40ක් වැඩ.. උදේ මාදැල එළාගෙන ගියාම දවල්ට අදින්නේ ට්‍රැක්ටර් දෙකක් දාලා.. අහුවෙන්නේ තෝරු හා පරවු.. ගණන් කියන්නේ කිලෝ දහස් ගණනින්.. ගොඩගත් සැනින් අයිස් සමග ෆ්‍රීසර් ට්‍රක් වල පටවලා ත්‍රීකුණාමලයට.. ඕකයි කල්ලරාවට ධීවරයින් පණ එපා කියල එන්න රහස..

තිරියාය පැත්තෙ ඉඳන් යනකොට කල්ලරාවට හැරෙන්න ටිකකට කලින් හම්බෙන T හන්දියෙන් වමට ගියාම තමයි කලින් කියපු ගිරිහඬු සෑයට යන්න පුළුවන් වෙන්නේ. ඒ දවස්වල මේ හැම පාරක්ම අධික අවදානම් සහිත කැලෑ මාර්ග.. හමුදා වාහන හැම එකක්ම අනිවාර්‍යයෙන් ආමර් ප්ලේට් ගහල කවර් කරල තියෙන්නෝනෙ. ඒ වගේම හැම පුද්ගලයම එළියට බහිනකොට බොඩි ආමර් හා හෙල්මට් ඇඳල ඉන්න ඕනි. නිළ ඇඳුම කැලෑ නිළ ඇඳුම විතරයි. ගොඩාක් තැන් වලට කරන්ට් නෑ. අත්‍යාවශ්‍යම තැන්වලට ජෙනරේටර් දීල තිබුණා. ඒත් ශබ්දය නිසා භාවිතා කරන්න බෑ.

Photo Courtesy: www.google.com

ඔය හැම නීතියක්ම කරදරයක්ම අස්සේ කල්‍යාණ මිත්‍රයාට පැය විසිහතරෙම ඉන්ටර්නෙට් පහසුකම්, A/C කරපු ඔෆීස් එකක් හා නිවහනක් ද සහිතව ෂෝර්ටයි ටී එකයි ඇඳන් කරන්න පුළුවන් රස්සාවක් දීල තිබ්බ.. හැබැයි පොඩි ගැටළුවක් තිබ්බ.. නින්ද යන්නේ නැති එක.. එහෙම කියුවම අරහෙම පහසුකම් දීල තියන්න හේතුව සාමාන්‍යයෙන් වගකීම හා වග වීම ගැන දන්න කෙනෙකුට පහසුවෙන් හිතා ගන්න පුළුවන්..

මීටර් එකසිය විස්සක් උස කුළුණක නාවික සැතපුම් 96ක් දක්වා නිරීක්ෂණය කරන්න පුළුවන් නවීන රේඩාර් පද්ධතියක්, දිවා රාත්‍රී මුහුද නිරීක්ෂණය කලහැකි අධිබල කැමරා පද්ධතියක්, නාවික සංඥා පද්ධතියක් හා තවත් තාක්ෂණික උපකරණ රැසක් හරහා උතුරු හා නැගෙනහිර නාවික විධානයන්ගේ සාගරික මෙහෙයුම් නිරීක්ෂණය හා සම්බන්ධීකරණය තමයි කරන්න තිබුණු 'ආතල්' ජොබ් එක.. හොඳම ආතල් එක කියන්නේ මේ සියලු සජීවී දසුන් නැගෙනහිර නාවික විධානයේ හා නාවික හමුදා මූලස්ථානයේ පිහිටවල තිබුනු ප්‍රධාන මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථාන වලට සජීවීව දර්ශණය වෙනවා. ඉතින් ආතල් ඩබල් ත්‍රිබල්.

ඔය මොන වගකීම තිබ්බත් සාමාන්‍යයෙන් ඒක දරන පුද්ගලයගේ ආකල්ප මත ඊට මූණ දෙන විදිය වෙනස් වෙනවා.. මත් ඉතින් ඔය මොකවත් වැඩිය ඔළුවට ගන්න එකෙක් නෙවෙයි.. කොල්ලො ටිකක් අල්ලගෙන හවසට ක්‍රිකට් පාරක් ගහලා.. සී බාත් එකක් දාල.. මාළු වාඩි පැත්තේ ගිහින් ඕවත් කෙරෙන හැටි පොඩ්ඩක් බලල කරල තමයි ඉන්නේ... ඔය වගේ ගිය වෙලාවක හරියටම පිපිඤ්ඤා සලාද වගේ පේන ඊට වඩා හුඟක් රස උනත් බයෙන් බයෙන් වගේ ටිකක් විතරක් කෑව කූල් කරපු අමු දැල්ලෝ සලාදයක් රස බැලීමට ලැබීම විශේෂ අත්දැකීමක්.. ඊට අමතරව ඉතින් වටේ පිටේ කෑම්ප් වල ඉන්න එවුන්වත් මාරුවෙන් මාරුවට ගෙන්නගෙන හීනියට ඔය මොනව හරි සප්පායම් වෙන්න එහෙමත් අමතක කරන්නේ නෑ.. ඔය වගේ වැඩකට කටගැස්මකට මාළුවෙක් එහෙම ඩෙවල් එකක් දාගන්න ගියාම අපිට සෑහෙන්න වියදම් වෙනවා.. ලුණු ගම්මිරිස් වලට.. මොකද 'දෙන්නෙකුට ඇතිවෙන්න බයිට් එකක්' කියුවම කිලෝ පහලොවක විතර මාළුවෙක් කෑලි කරනවනේ.. ඕකටම මට හිටියා පොඩුවකට්ටු වල SBS ස්කොඩ්‍රන් එක බාරව මගේ බැචා.. මං හිටපු ඒරියා එක බාරව හිටි කොම්පැණි කමාන්ඩර්ත් මගේම 'පැට්‍රෝල්මන්' බැචෙක්. ඌටනම් කැමා යුනිෆෝම් එක ගලවල වෙන එකක් ඇඳ ගන්නවත් වෙලාවක් තිබුණේ 'නැතුව' වගෙයි හිටියේ ඒ කාලේ. 

යුද්දයේ අන්තිමම හරිය වෙනකොට කොටින්ගේ මුහුද මගින් ආයුධ සැපයුම් කටයුතු හා මුහුදු සටන් වලට එළඹීම සෑහෙන්න අඩුවීම නිසා කල්ලරාවේ රෝල් එක 'මුහුදු මගින් පැන යන්නන් ගැන සොයා බැලීම' කියන වගකීමට වැඩිපුර බර උනා.. .. ඒ වගේම කෝකිලායි කලපුව අතික්‍රමණය කරල 'වන් ෆෝර් බේස්' කුඩු පට්ටං කරගෙන හමුදාව මුලතිවු ආසන්නයටම ගියාම නාවික හමුදාවේ විශේෂ යාත්‍රා බලගණයේ එක් අනුඛණ්ඩයක් නයාරු කලපුවේ ස්ථානගත කරා. ඒ හා සමගාමීවම චෙම්මලේ කියන ස්ථානයේ තවත් කුඩා රේඩාර් යන්ත්‍රයක්ද ස්ථාපිත කරා. මීට අමතරව මුල සිටම කල්ලරාවට පහලින් පොඩුවකට්ටු වලට ආසන්නයේම මුහුදට නෙරාගිය තුඩුවක් වන බෝල්ඩර් පොයින්ට් හීද MRL එකක් හෙවත් මල්ටි රොකට් ලෝන්චර් කියන ආධාරක බර අවියක් හා රේඩාර් මධ්‍යස්ථානයක් ක්‍රියාත්මක උනා. මේ රේඩාර් එකත් ක්‍රියාත්මක උනේ මගේ ස්කෝප් එක යටතේ.. අර මං කලින් කියපු උණුවෙන හිතක් තියෙන හයේ හතරේ දැවැන්ත දෙවෙනියා තමයි ඔතන ස්ථාන ගත කරලා හිටියේ.

ඔයින් මෙයින් වගකීම් අඩුවීම හෝ වෙනස් වීම මත  මට හිතුනා පොඩි වෙනසක් කරන්න. 'යන්න ඕනේ පොඩුවකට්ටු' ඕක තමයි වෙනස.. කෑම්ප් එක ඒ කියන්නේ අපේ සියලුම ඇඩ්මින් කටයුතු කරපු ශ්‍රී ලංකා නාවික නෞකා 'වළගම්බා' ආයතනයේ ලොකු තැනගේ පූර්ව අනුමැතිය ඇතුව මං දෙවෙනියාව 'මුල්' තැනට දාල මං දෙවෙනියා උනා. ඒ කියන්නේ මං බෝල්ඩර් පොයින්ට් රේඩාර් එකට ගියා. ඕක කන්වින්ස් කරන්න හොඳ පොයින්ට් එකකුත් හම්බුනා මොකද SBS ලත් ඉන්න නිසා එතන තියෙන්නේ පොඩි 'ඇම්ෆීබියස් රෝල්' එකක් වගේ කියන එක. මෙතන Amphibious කියන්නේ මුහුදයි ගොඩ බිමයි දෙකේම කියන එක වගේ අදහසක්. 

************පුංචි තාක්ෂණික පැහැදිලි කිරීමක්***********

'නෞකා ආයතනය' කිව්වම පොඩ්ඩක් අවුල් වගේ නේද.. මෙහෙමයි. නාවික හමුදාවේ ගොඩබිම හා මුහුදේ තියෙන සියළුම 'ආයතන' ක්‍රියාත්මක වෙන්නේ 'නෞකාවක' දින චරියාවකට සමානව.. ඒ නිසා තමයි ගොඩ තිබ්බත් මුහුදේ තිබ්බත් 'ශ්‍රී ලංකා නාවික නෞකා' කියන විශේෂනය එන්නේ. මේ 'නෞකා' ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන කොටස් දෙකයි.. අධිකාරියට පත් කල (Commissioned) හා නොකල ලෙස. අධිකාරියට පත් කල ආයතන ස්වාධීනයි. ඒ කියන්නේ ඩිරෙක්ට් රිපෝට් කරන්නේ නාවික හමුදාපතිට.. අදාල නාවික විධානය භාර අඥාපතිට හා තමන් අයිති ස්කොඩ්‍රන් (Squadron) එක හෝ කන්ටින්ජන්සි (Contingency) එක බාර නිළධාරියෙක් ඉන්නවනම් අන්න එයාට dotted line reporting (for operational & administrative matters).. මේවයේ ලොක්ක Commanding Officer විදියට හඳුන්වනවා.. CO කෙනෙක් උනාම නාවික නීතිය යටතේ පුද්ගලයෙකුට මරණ දඬුවම නියම කිරීම දක්වා වන විනිශ්චයකාරවරයෙකුගේ බලතලද ඇතුළුව විශේෂ බලතල බොහෝමයි.

අධිකාරියට පත් නොකල ආයතන ක්‍රියාත්මක වන්නේ විශේෂ ස්කොඩ්‍රන් එකක් ලෙස හා/හෝ පෙර සඳහන් කල ආයතනයකට අනුබද්ධව ඒ CO යටතේ. නාවික හමුදාවේ ක්‍රියාත්මක වන මෙවන් විශේෂිතම ස්කොඩ්‍රන් තුන තමයි ඩෝරා ස්කොඩ්‍රන් එක ලෙස හඳුන්වන වේග ප්‍රහාරක මුරයාත්‍රා බලගණය (Fast Attack Craft Squadraon) , Special Boat Squadron (SBS) නැත්නම් විශේෂ යාත්‍රා බලගණය හා අන්තිම කාලේ කරලියට ගෙනාපු Rapid Action Boat Squadron (RABS) නැත්නම් ක්ෂණික විහිදුම් යාත්‍ර බලගණය.. මෙවන් යාත්‍රාවක් නිළධාරියෙකු විසින් පාලනය වන විට 'අණ බාර නිළධාරී' (Officer in Command) වන අතර සෙසු නිළයකින් පාලනය වන විට 'ස්ථාන භාර නිළධාරි' (Officer in Charge) ලෙස හැඳින් වෙනවා. අණභාර නිළධාරියෙකුට CO කෙනෙකු තරමටම නැති උනත් සෑහෙන්න බලතල හිමි වෙනවා. අනික CO කෙනෙකුට පුළුවන් තමන් සතු බලතල අදාල අණභාර නිළධාරියාට පවරන්න. එහෙම බලවත්ම OIC ලා ඉන්න තැන තමයි නේවි එකේ ඩෝරා ස්කොඩ්‍රන් එක. ස්ථාන භාර නිළධාරියෙකුට හිමිවෙන්නේ රාජකාරිමය වගකීම් පමණයි. 

SBS එක ස්කොඩ්‍රන් 1,2,3... කියල කීපයකට කඩාගෙන ඒවට වෙන වෙනම ස්කොඩ්‍රන් කමාන්ඩර් කෙනෙකුත් සියල්ල එකතු කරල ගත්තම CO කෙනෙකුත් ඉන්නවා. පැට්‍රොල්මන් බේස් විදියට හඳුන්වන ගොඩබිම ආයතන නෞකාවක දින චරියවට අනුව හා CO කෙනෙකු යටතේ පාලනය උනත් එතනින් පහලට පාලනය සිදුවන්නේ 'ආමි' කම්පැනි හා ප්ලැටූන් සිස්ටම් එකට. ඒ ගැන නම් මගේ ලොකු අවබෝධයක් නෑ. ඒ වගෙම මේ පැට්‍රොල්මන් බේස් කීපයක් එකතු කරල පස්සේ කන්ටින්ජන්ට් එකක් (Naval Contingent) හදල ඒවාට කන්ටින්ජන්ට් කමාන්ඩර්ස් (CCO) ලත් පත් කරා. ඒ අයගේ රෝල් එකනම් මට අපැහැදිලියි. කල්ලරාව හා පොඩුවකට්ටු අයිති උනේ ඔයාකාරයට 'වළගම්බා' CO ටත් නිලාවැලි කන්ටින්ජන්සි කමාන්ඩර්ටත් CCO(N). 

නාවික හමුදා මූලස්ථානය (Navy Headquarters), නාවික විධාන මූලස්ථාන (Area Commanders), නාවික හා සාගරික විද්‍යාපීඨය (Naval & Maritime Academy) හා ත්‍රීකුණාමලය නාවික තටාකාංගනය (Naval Dockyard- Trincomalee) මීට ටිකක් වෙනස් විදියකට තමයි පාලනය වෙන්නේ.

************බැක් ටු ද ප්ලේ ග්‍රවුන්ඩ්************

පොඩුවකට්ටු.. කුන්චිකුම්බන් ආරු කියල ගෝමරන්කඩවල කැලේ පැත්තේ ඉඳල හිමි හෙමින් බැහැල ඇවිත් කරදියට මුහු වෙන්න අකමැත්තෙන් වගේ කැලෑ පඳුරු අතරේ ගොනු ගැහෙන කාගෙවත් වැඩි කතා බහකට ලක් නොවිච්චි හා ඇස නොගැටුණු දිය සුන්දරිය.. කරදිය- මිරිදිය දෙවර්ගයේම මත්ස්‍යයින්, අටෝරාසියක් කුරුල්ලෝ, තැනෙක කරවටට මදක් උසින් තැනෙක දණහිසටත් පහලින් රොක් වෙවී පුංචි පුංචි දූපත් රැසක් මවන වචනයෙන් කියා නිමකල නොහැකි සුන්දරත්වයක් මවන ඒ අපරිමිත පරිසර වස්තුව දකිද්දි මට මතක් වෙන්නෙම 'ලොකු පුතා' වගේ කැමරාවක් එල්ලං ගස් වැල් සත්තු කුරුල්ලෝ පස්සේ එලවන පරිසරවේදියෝමයි. ඒත් මේ තාක් කිසිම තැනක මං පොඩුවකට්ටු ඒ පරිසර කලාපය ගැන ගවේශණාත්මක වාර්තාවක් හෝ අඩුම තරමින් පින්තූර ටිකක්වත් දැකල නෑ.. මට එච්චර කලාත්මක ඇහක්වත් ඒ කාලේ ඒවයෙ ඒ හැටි වටිනාකමක් වත් නොතිබිච්චි එක ගැන මම වැඩියෙන්ම දුක් වෙන්නේ දැන්. ත්‍රීකුණාමලයට උතුරින් මුලතිවු දක්වා වෙන ප්‍රදෙශයේ තියෙන එරක්කන්ඩි, කුඹුරුපිඩ්ඩි, සින්නකරච්චි හා පෙරියකරච්චි, යාංඔය, කෝකිලායි, කුමලමුනේ, අලම්පිල්, නයාරු හා නන්දිකඩාල් යන මේ අති සුන්දර කළපු පද්ධතීන් අතුරෙනුත් මගේ හිත් ගත්ත හා වඩාත්ම ජෛව විවිධත්වයකින් හෙබි පරිසර පද්ධති දෙක තමයි මං හිතන විදියට පොඩුවකට්ටු හා යාංඔය. 

පෝස්ට් එක හොඳටම දිග වැඩියි.. මෙදා පොටෙත් බැනුම් අහන්න වෙනවා ෂුවර් එකටම..පෝස්ට් එක දිගයි ඡේද දිගයි මහප්‍රාණ වැඩියි පඳුරු තලල වැඩියි පාරිභාෂික වචන පොදු පාඨකයට තේරෙන්නේ නෑ.. කියලා. දේශපාලන හින්ට් වලින් නම් සම්පූර්ණයෙන්ම වගේ අයින් උනා.. අනිත් වැරදිත් ටිකටික හදා ගන්නම්. පිරිසක් ඉතින් හොඳයි කියලත් කියුවා.. හැබැයි හොඳයි කියපු අයගේ කොමෙන්ට් වලටත් වඩා මං ආසාවෙන් කියෙව්වේ උත්තර ලියුවේ අඩුපාඩු පෙන්නල දීපු අයගේ කොමෙන්ට් වලට.. මොකද වැරදි හදාගෙන ලිවීම දියුණු කර ගන්න ඒක ඉවහල් වෙනව වගේම බනින්නේ අඩුපාඩු පෙන්නල දෙන්නේ හදා ගන්න තියෙන උවමනාවටනේ.. මං හිතන්නේ එහෙමයි. 

පොඩුවකට්ටු වලට මං ආස වෙන්න දෙවෙනි ප්‍රධානම හේතුව, සෆාරී ලෑන්ඩ්මාස්ටරයේ නැගී තිත්ත කරුවලේ බෝල්ඩර් පොයින්ට් තරු හතේ හෝටලයට යන ගමන හා බිරිඳ හා දරු දෙදෙනාත් ලඟම ඥාතීනුත් සතුරා අතට පත් වීම යන බරපතල කාරණය ගැන තොරතුරු රැගෙන හැකි ඉක්මණින් යලි එන්නම්.